陈长流参加完企业家年会之后，并没有第一时间回羊城，而是按计划的先去正在建设的江城研究中心看一看。

然后就是泸州、蜀都看一看汽车工业子公司工厂，明年可能就得要扩建了。

现如今种花家汽车工业子公司的月销量其实并不低，上个月在车企月销量排行榜上居然排进了前十的位置。

纯电动汽车大巴是最少的，一年下来也就4000多辆而已，也就是说一个月也就400辆左右。

但是纯电动出租车月要交付的订单量有3000多台，再加上迷你的2万左右，秦插混系列在6000-7000台的交付量，宋则是稳定在了6000台上下。

也就是说现在汽车工业子公司月销量已经超过了台的销量。

也正式因为这个销量，超过某晨的3.1万辆和某利的3万辆，排名11月份车企月销量排行榜的第9位。

至于心气很高，火气很大的CC，则是以月销量1.8万台排名16、7名去，还没有哈飞卖得好。不过估计利润比哈飞要高。

排在种花家前面的就是排名第7的某瑞，月销量4.2万，第八的某迪，月销量3.8万台。

估计现在的某迪已经瑟瑟发抖了，可能一不小心就被种花家给超过去了。

要知道种花家虽然收购靖江大余厂已经3年了，但是其实产品上线也才不到一年半。

可就是才上线一年半的车企，就已经杀进了车企销量排行榜前十的位置，这也是种花家被其他车企看作是眼中钉肉中刺的原因。

虽然把有一半多的销量是均价也就3万多的迷你车型贡献的，但那又怎么样，排名第九就是排名第九。

其他车企近一年来也推出纯电的微型车，可是依然无法对迷你造成任何影响。

而且现在秦和宋已经算是站稳脚跟了，从车主的反馈来看，口碑很好。

时尚感、科技感、动力强、静谧性好、油耗低、保养费低已经成为了它们身上的标签。

现在的几个厂规模虽然还没有达到满负荷生产，但是已经是建厂时定的满负荷产能的80%了。

如果下一阶段秦和宋销量有一定的突破，或是种花家新的车型上市，那么现有几段的几个厂生产线就不够用了。

所以陈延峰那边已经打报告了，准备对几个厂进行第二期的扩建计划。

当初在建厂的时候陈长流早就制定好了1到4期的循序渐进的计划，当4期建设完，那么4个厂的满负荷生产可以达到月产量10到12万的规模。

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最后一站黔东南的大数据和云计算中心，代表着种花家往后的竞争力基础。

今年的青鸟和朱雀就已经有了大数据和云计算中心的身影，这也造就了这两款手机上市后在系统的流畅性上得到进一步的提升，拉开了和其他手机厂商的差距，用户口碑很好。